“ 经过这个月26日股东大会的投票，私有化基本就可以已完成了。”6月5日，连锁酒店集团（NYSE：SVN）董事局联席主席郑南雁回应，若成功通过股东大会投票，7天未来将会在月内构建注销。

　　去年9月，7天接到来自股东层价值大约6.35亿美元的私有化契约，除了联席董事长何伯权与郑南雁以外，美国投资基金巨头凯雷投资集团及红杉资本中国基金同时经常出现在股东集团的行列。　　而在刚过去的5月，郑南雁的另一盘做生意瑞卡租车全资并购了北京一家中型租车公司100%股份，冀望借以转入北京市场。　　自2010年联想控股投资神州租车后，中国租车业堪称转入了井喷期，并渐渐构成了“北神州、东一嗨、南瑞卡”的基本格局。

以北京为大本营的神州租车以4.5万辆汽车保有量占有行业大哥方位，将是瑞卡赴京首要面对的挑战。　　借钱就上市，不要钱就注销　　2009年5月，7天赴美国上市之前几个月，郑南雁连同另外三个7天的创业元老在广州正式成立了瑞卡租车。最初，瑞卡只有200辆车，而且仅有在广州开展业务。

　　与酒店类似于的是，租车业某种程度是轻资本的行业，而且有过之而无不及。同年11月20日，7天连锁酒店在美纽交所上海证券交易所上市，招股价11美元，发售1010万股，占到总股本20.6%，筹措资金大约1.1亿美元。

　　但在短短四年之后，不顾一切7天业务急剧下降之际，股东层忽然明确提出私有化契约，让外界分外惊讶。　　“上市是一个很最重要的融资手段，7天当时上市也是因为我们有一轮融资借了很多钱，要上市去融资把那个钱还丢弃。

”郑南雁指出，现在7天私有化也是应需而为，“原因有很多，还包括不必须钱了、公司有更加多的发展计划，想被看著得这么杀也是其中一个。”　　相比起如家、汉庭等大刀阔斧的扩展，7天仍然采行更为激进的单品牌扩展方式，近八年间仅有整编了锦江之星。郑南雁坦白，7天此前的发展“步子迈得并不低”。

　　5月14日，7天公布今年财报表明，今年第一季度公司净收入为人民币6.41亿元（约合1.03亿美元），同比快速增长17.5%，虽然构建了倒数十三个季度盈利，但增幅已大不如前。　　据7天涉及人士透漏，注销后的7天在发展上将采行更为大力的方式，下个月将发售筹划已幸的迷你五星酒店等一系列项目。　　2011年11月，瑞卡租车曾宣告取得富达投资和红杉资本过亿元投资，但后来被媒体批评高估融资额。回应，郑南雁回应，经过了两轮投资后，目前外来资本大约占瑞卡的30%将近，但如果市场好认同不会拒绝上市，“因为这个行业必须大大地借钱，而且时间不会更长”。

　　逐鹿租车业　　公开发表资料表明，2010年中国汽车出租市场的总规模约人民币182亿元左右，过去五年填充年均增长率大约约31%，预计到2014年，将超过380亿元左右。但从市场份额看，前十家企业不过11％，前五家只有8％，近高于其他国家的统合程度。　　“这是一个品牌小而多、统合程度较低的行业，谁能很快发展壮大就能占有最重要一席。

”郑南雁指出，目前租车行业于是以经历着与五年前经济型酒店类似于的阶段，大家都在思索不切实际的商业模式。　　事实上， 自去年4月神州租车主动退出IPO以来，资本界的态度更为重返理性。

富达国际风险投资亚洲有限公司的合伙人郑之亮告诉他记者，海外市场现在除了要与全世界的公司展开对比以外，还对企业的经验数据、规模等有拒绝。“企业发展中间有可能必须壮烈牺牲利润来赢得市场，但投资者更加重视的是未来的报酬。”郑之亮说道。

　　而这也是目前国内租车行业的短板之一。截至去年底，神州租车已在国内66个主要城市和52个主要机场享有近700个租车网点，车辆保有量近4.5万台；分列在第二位的一嗨租车在全国开办了400多个网点，享有80多种车型的将近万辆车，但皆仍未盈利。　　“从现金流看作，我们仍然是正处于现金流为正的状态，但要把过去几年的投放都赚到回去，还必须一定时间。

”瑞卡连锁租车集团CEO李春田回应，目前仅有5000辆汽车的瑞卡租车将按照“租车便利店”的概念，发展短期自驾业务。　　“长租市场占到较为大，不过短租自驾市场未来将会步入快速增长。”据出租专家姜仲勤讲解，目前中国短期自驾只占有18%的市场份额。

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